CBIES AUTOMOTIVE|Når det gjelder eksosutslipp fra kjøretøy, kan det være annerledes enn din fantasi
Fem avdelinger inkludert departementet for industri og informasjonsteknologi i Kina utstedte en kunngjøring: Fra 1. juli 2023 vil Kina fullt ut implementere trinn 6b av den nasjonale VI-utslippsstandarden på landsbasis, og forbyr produksjon, import og salg av kjøretøy som ikke oppfyller trinn 6b i den nasjonale VI-utslippsstandarden.
Nasjonal VI utslippsstandard 6b trinn
Den sjette fasen av den nasjonale forurensningsutslippsstandarden for motorkjøretøyer er å implementere "Environmental Protection Law of the People's Republic of China" og andre relaterte lover, forhindre og kontrollere forurensning av eksos fra kompresjonstenning og gassdrivstofftenning motorkjøretøyer, beskytte det økologiske miljøet, og sikre standarder for menneskers helse.
Den 26. mai 2021 utstedte departementet for økologi og miljø i Kina et rundskriv som sier at fra og med juli vil Kina fullt ut implementere de nasjonale VI-utslippsstandardene for tunge dieselkjøretøyer, som markerer at Kinas bilstandarder har gått inn i æraen av National VI og i utgangspunktet oppnådd integrasjon med utviklede land i Europa og USA.
6b er det andre trinnet i den nasjonale VI-utslippsstandarden. 6b-stadiet i den nasjonale VI-utslippsstandarden fastsetter at karbonmonoksidet som slippes ut av bensinkjøretøyer ikke kan overstige 500 mg per kilometer; ikke-metanutslippene fra bensinkjøretøyer kan ikke overstige 35 mg per kilometer; Nitrogenoksidene som slippes ut per kilometer kjørt av bilen skal ikke overstige 35 milligram.
Siden den industrielle revolusjonen har naturlig luftforurensning spredt seg fra halmbrenning og skogbranner i det opprinnelige jordbrukssamfunnet til synderen bak akselerert global oppvarming. Etter andre verdenskrig, med økningen i antall kjøretøy i forskjellige land, har eksosutslipp fra kjøretøy blitt en av hovedkildene til luftforurensning. Forurensninger som nitrogenoksider og svevestøv i eksosutslippene har forårsaket stor skade på menneskers helse og miljø. For å redusere påvirkningen av eksosutslipp fra kjøretøy på miljøet, har mange land utarbeidet standarder for eksosutslipp.
De tidligste utslippsstandardene for bileksos kan spores tilbake til USA på 1960-tallet. På den tiden fant en ingeniør i Minnesota, USA ut at frostkrystallene på vinduene hans ble tykkere og tykkere. Etter undersøkelser ble det funnet at det var forårsaket av bileksos. Derfor begynte den amerikanske regjeringen i 1966 å implementere den første eksosutslippsstandarden for biler, kalt "California Air Resources Board Exhaust Emission Standard", som tar sikte på å begrense utslipp av nitrogenoksider (NOx) og hydrokarboner (CHx) i bileksos. Siden den gang har statene fulgt etter, og i 1970 vedtok Clean Air Act, som etablerte nasjonale kjøretøyeksosutslippsstandarder.
Implementeringen av utslippsstandarder for kjøretøy i Europa er senere enn i USA. På slutten av 1970-tallet introduserte europeiske bilprodusenter svoveldioksid- og nitrogenoksidkontrollteknologier i prosessen med å markedsføre dieselkjøretøyer til markedet, men disse kontrollteknologiene klarte fortsatt ikke å forhindre problemet med eksosutslipp fra dieselbiler. Før det inneholdt bensin og diesel brent av biler ikke bare svovel, men også bly. Så toksisiteten er veldig høy. I 1991 passerte Europa den første standarden for eksosutslipp fra biler, og tok i bruk en unik fase-for-trinns tilnærming. For øyeblikket er EUs standard for eksosutslipp fra biler oppdatert til "Euro VI-standarden". Euro 6d-temp krever at NOx-utslippet fra dieselkjøretøyer ikke skal overstige 80mg/km, og partikkelutslippet fra bensinkjøretøyer ikke skal overstige 4,5mg/km. Sammenlignet med China VI-standarden er EU-utslippsstandarden strengere i noen aspekter (som kontroll av partikler og NOx) enn China VI-standarden.
Kinas eksosutslippsstandarder for biler oppsto i 1999, da den europeiske ECE R83-standarden ble introdusert, og basert på dette ble de innenlandske eksosutslippsstandardene for biler formulert og forbedret. I 2000 begynte Kina implementeringen av den første standarden for eksosutslipp fra biler, som kalles "GB14762-2000 Automobile Pollutant Emission Limits and Measurement Methods", det vil si den første nasjonale standarden. Siden den gang har Kinas eksosutslippsstandarder for kjøretøy blitt kontinuerlig oppdatert og forbedret, og har nå blitt oppdatert til den nasjonale VI-standarden. Sammenlignet med de tidligere nasjonale V-utslippsstandardene har de nasjonale VI-standardene strengere utslippskontroller. Blant dem er grensekravet for bensinbiler 50 prosent lavere enn for National V, og grensekravet for dieselkjøretøy er 67 prosent lavere enn for National V. Samtidig stiller Kina VI også strengere krav. for forurensende stoffer som svevestøv og NOx.
Sammenlignet med EU og Kina er utslippsstandardene i USA og Japan litt svakere på enkelte aspekter (som kontrollen av svevestøv og NOx), men likevel strengere.
Eksosrør for biler er en viktig del av bilen. Dens arbeidsprinsipp er å slippe ut eksosgassen som genereres inne i bilmotoren til utsiden av bilen, for å oppnå formålet med å redusere forurensning. Ytelsen til bileksosrør er veldig viktig, det kan effektivt redusere bileksos.
I produksjonsprosessen av bileksosrør har CBIES brukt materialer av høy kvalitet for å produsere bileksosrør i henhold til kundens krav, og sikrer at hvert produkt har pålitelig kvalitet og stabil ytelse.
Etter år med teknisk forskning og utvikling har CBIESs bileksosrør utmerkede ytelsesegenskaper som seighet, høy temperaturbestandighet, korrosjonsmotstand og lav støy, som kan møte ulike behov hos kunder og nyte godt omdømme i det globale markedet. Muntlig.
Produksjonsprosess for CBIES bileksosrør
Ved å følge bedriftens prinsipp om "Integrity Management, Quality First", er CBIES forpliktet til å tilby høykvalitets bileksosrørprodukter og -tjenester til globale kunder. I tillegg, for å sikre ytelsen til bileksosrør, tar CBIES også til orde for kundene å ta hensyn til valg av lagringssted og lagringsmetode ved bruk av bileksosrør, for å sikre ytelsen til bileksosrør for å nå de beste stat.